バス 共同 経営。 地銀・バス業者の合併柔軟に 特例法成立、地域住民サービス維持

熊本県の路線バス5社 全国初、共同経営へ

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これによって経営統合がしやすくなり、国は市民の生活基盤となるサービスを持続的に提供できるとしています。 基本的に始発地を営業エリアとする会社と終着地をエリアとする会社との間で行われることが多いが、そのどちらも営業エリアとしていないエリアに停車地がある場合はその営業エリアの会社も共同運行に参加する場合がある。

地方のバス路線 生活の足をどう守っていくか : 社説 : 読売新聞オンライン

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(琉球バス交通・沖縄バス)• ターミナル(大阪駅周辺など)ではのりばも別々になっていた。

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熊本のバス「共同経営」〜私たちが「お客様」でいいのであれば答えは一つ|さいばとしゆき|note

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あくまで、共同経営者全員に平等な権限を持たせる場合、出資金も同等に折半する必要が出てきます。 これを踏まえ、5社は今年4月に熊本都市バス内に共同経営準備室を設置し、計画の具体化を進める。

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共同運行

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特例法施行後も、各社の経営は独立したまま、準備室から移行した共同経営推進室で、各社の運行計画を随時調整する。

共同経営の成功の秘訣は?メリット・デメリットは?

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11月27日に施行された独占禁止法特例法に基づき、両備グループのバス事業者2社が国に共同経営を申請することを明らかにしました。 これらの路線に対しては、共同運行路線用の回数券・定期券が発行されており、統一化が図られている。

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両備グループのバス事業者2社が国に共同経営を申請へ 岡山

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同県内でも路線バス乗客数は年々減少、特に2016年度は熊本地震による落ち込みが大きく、現在も回復していない。 合併によって地域でのシェアが高まっても、貸出金利や運賃を不当に引き上げないことや、赤字路線の存続などを条件とする。

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